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溯源:一战传奇继承者 出身名门却“坑爹”无比

未知

▲《坦克世界》中的R系1级轻型坦克雷洛轻战

在《坦克世界》中的R系重型坦克拥有十分独特的特性,以前的10级重坦五式重战以其“照射大炮”的威势称霸一方,而如今的10级中坦STB-1也凭着“铁头”和优秀的全自动攻城略地方式居于10级中坦T1水准。但是要想得到这两台重型坦克,就迫不得已“爬”过低等R系重型坦克的坑中,游戏玩家们确实很有感受,可R系的这第一台原始车“雷洛轻战”却并不太坑,它或是出生名门世家呢!

▲一大群雷洛FT,1918年

雷洛FT轻型坦克或许并并不是第一次世界大战中功能最优异的重型坦克,但它是生产量较大而且,对后人危害最长远的重型坦克。雷洛FT的一个突显缺陷便是它槽糕的行进速率,真正的雷洛FT较大越野车速率仅有大概3公里/时,这比人步行速度还需要慢许多。

▲并未安裝武器装备的雷洛NC-1

为了更好地改善这一缺陷,雷洛厂与此同时研发了2个新的原型车NC-1和NC-2,NC-1依然应用金属材料履带式,但把悬架改为竖直压缩弹簧悬架,NC-2则改成凯格里斯履带式和板簧悬架。这二种雷洛NC重型坦克特性还行,但不能满足法国军队的食欲,因此雷洛只有看准了国外武器销售市场,用意和英国的出口外贸重型坦克一争胜负。

▲日本选购的雷洛NC-1

在得到了美国“惠比特”和法国雷诺FT重型坦克后,二十世纪20年代的日本也在积极主动寻找更杰出的重型坦克,并且日自己更钟爱法国坦克。必须特别注意的是,那时候雷洛厂內部将日本选购的这种型号规格称之为NC-1,但在国际性武器销售市场上这两台车被称作雷洛NC-27。对于NC-2,它从来没有出入口过。NC-1/NC-27不但出入口到日本,还卖给了德国、芬兰和南斯拉夫,有意思的是这4个我国都自主对NC-1/NC-27多方面了一部分更新改造(下面或是叫法为NC-27)。

▲雷洛NC-27在日本做上坡检测

1929年10台(一说23台)雷洛NC-27被送至日本,这种从地球上另一端不远万里的法国坦克立刻变成了日本坦克部队主力军。但是日自己在急不可耐的对此车开展一番检测后,也发觉了很多缺陷,因此准备对此车开展“日本化”的改善。原厂62大马力的的汽车发动机被三菱75大马力汽车发动机更换,这使此车的最高速率超过了20公里/时。

▲检测中的雷洛NC-27

雷洛NC-27原车里安装使用的37mm SA18短管坦克炮也被换为身管更长的37mm十一式坦克炮,事实上十一式坦克炮便是SA18大炮的日本改良版,以前被作为步兵炮。一部分NC-27防空炮上还改装了6.5mm三式重机枪,并且防空炮和车身正脸也被电焊焊接了附加的额外盔甲,这促使此车正脸盔甲薄厚超过了30mm。

▲在草原上训炼的雷洛NC-27

为了更好地和以前订购的雷洛FT重型坦克相区别,日军将雷洛NC-27称之为「ルノー乙型肝炎戦車」,意为“雷洛B型重型坦克”。日本海军装甲战车军队对雷洛NC-27的实力非常希望,但其实这种重型坦克的特性并比不上1930年日本国产的八九中战,并且重型坦克本身也有众多难题:NC-27的悬架常常出现常见故障,汽车发动机也经常会超温趴窝。饶是这般,NC-27依然是台重型坦克,并且比当初的绝大多数东南亚国家所设备的重型坦克特性都要好。

▲侵吞上海市的雷洛NC-27

伴随着日本殖民主义阵营仰头,澎涨的欲望促使日本持续加速扩展的脚步。1931年的九一八事变后,日本趁机侵吞了中国东北地区全域,在哈尔滨近郊区的决斗中日军派出了由百武俊吉大尉带领的“臨時外派第一戦車隊”大约6台NC-27重型坦克,向仍在抵御的一部分东北军士兵阵营发起了攻击,东北军士兵势单力薄,凑合作战了一段时间后撤离。

▲和雷洛NC-27合照的日军

在1932年的一二八事变中,日军派出了由重見伊三雄少佐指引的“单独戦車第2中隊”,殊不知NC-27们的稳定性偏差,最终他们不会再执行任务,所有退居二线。百武俊吉最终在1937年被中国部队的反坦克炮枪杀,追授大尉军阶,而重見伊三雄则在1945年被M4谢尔曼的坦克炮枪杀,追授中将军衔。

▲在久留米的雷洛NC-27

在1932年7月的抗弹功能测试中,雷洛NC-27和日本国产的八九中战一起参与了检测,尽管看上去雷洛NC-27的正脸盔甲薄厚要胜于八九中战,殊不知那就是日自己之后铆合的盔甲板。在反坦克炮的负电子下,雷洛NC-27正脸额外的盔甲板螺栓迅速就歪曲形变,最终额外盔甲板被立即崩飞走了,重型坦克被穿透。自此以后,雷洛NC-27就留到日本中国做坦克兵的训炼车,从此没参与过作战,二战结束后他们所有被拆卸。如今全世界只有1台完好无损的雷洛NC-27,它在德国的曼联伦坦克博物馆。

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